导致全球最大的太阳能光伏市场安装量下降30%,哈电集团高度重视高温气冷堆蒸汽发生器的制造工作

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电工电气网】讯

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9月29日23时58分,在国家核安全局华北站、设计方清华大学、业主华能石岛湾核电公司、总包方中核能源科技有限公司等各方代表的共同见证下,高温气冷堆核电站示范工程石岛湾2#蒸汽发生器在哈电集团重型装备有限公司圆满完成壳程和管程气压试验,标志着全球首台高温气冷堆核电站蒸汽发生器在哈电集团完成主体制造工作。

在10月23日召开的第三届国际氢能与燃料电池汽车大会上,全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示,2017年,全球主要国家新能源汽车销售超过142万辆,其中中国销量达77.7万辆,占新车销售比例达到2.69%。他表示,要协力同心推进燃料电池汽车健康发展,在经济全球化的大势当中,顺应改革开放,把握创新合作的大局,是氢能燃料电池汽车产业发展的必然选择。面向未来,要继续开放合作,充分利用国内外的优势资源,共同推动燃料电池汽车可持续发展。

近年来,亚洲的太阳能部署经历了巨大的增长,特别是在中国,印度和日本等关键市场。Wood
Mackenzie
Power&Renewables的分析师预测,与2017年相比,今年的太阳能需求将下降18%,新增装机容量为59
GW。

据悉,高温气冷堆核电站是国家中长期科学和技术规划纲要中确定的十六个国家重大专项之一,是我国自主研发、具有完全自主知识产权的第四代核能系统安全特征的核电站。蒸汽发生器是整个高温气冷堆核电站中的核心设备,其以高温氦气作为一回路冷却剂,设计温度达到750℃,整体结构非常复杂,与压水堆核电站蒸汽发生器有显著不同,对原材料及制造工艺提出了更高的要求。

我国燃料电池汽车发展目前已进入新的阶段,2017年,中国燃料电池汽车产量为1098辆,主要以商用车为主。氢能基础设施建设也在加速推进,截至2017年底,我国运行的加氢站有10座,在建的有20多座。

该地区的收缩主要是由于中国在5月底改变政策,导致全球最大的太阳能光伏市场安装量下降30%。

哈电集团高度重视高温气冷堆蒸汽发生器的制造工作,项目团队勇于拼搏、攻坚克难,先后攻克了超大型法兰密封面加工、换热管对接焊、进/出口连接管布管及装配、内件与壳体整体套装、蒸汽管板-管箱全位置内孔镍基自动焊接等20余项世界性制造难题。同时通过开展管理创新和组织创新,先后建立了24小时工作制、上/下序工序的无缝衔接、信息快速反馈通道等管理机制,有效的保证了蒸汽发生器的制造质量和进度。在各方的共用努力,蒸汽发生器总体进度在计划的基础上提前一个月完成了最终压力试验,为蒸汽发生器的按期交货打下了坚实的基础。

《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》提出:要系统推进燃料电池汽车研发与产业化,到2020年,实现燃料电池汽车批量生产和规模化示范应用。《节能与新能源汽车技术路线图》明确提出,2020年、2025年和2030年,中国燃料电池汽车的发展目标分别为5000辆、5万辆以及百万辆。

由于模块供过于求导致成本下降,中国的太阳能增长前所未有,超过了到2020年实现105吉瓦的雄心。政府已对今年10吉瓦的分布式发电容量实施配额限制,降低了FIT水平,并转向以招标为主导的太阳能电价。尽管如此,预计中国将成为未来五年最大的太阳能市场。

蒸汽发生器压力试验的顺利完成标志着哈电集团已完全掌握第四代核电高温气冷堆蒸汽发生器制造的核心技术,为高温气冷堆核电站示范工程的建设和商业化推广提供了有力的保障。

2022年第24届冬奥会将加速我国燃料电池汽车的发展,绿色冬奥是核心主题,按照规划,今年张家口将新增200辆氢能公交车。建议关注积极布局燃料电池的上市公司:潍柴动力(000338.SZ)、同济科技(600846.SH)、大洋电机(002249.SZ)以及富瑞特装(300228.SZ)等。

日本市场也出现放缓。最初的高FIT导致了80吉瓦的太阳能光伏装机量发展计划。然而,由于模块价格持续下降,开发商据称在高成本环境中利润率较低,因此推迟了并网时间表,以利用成本节约。作为回报,日本政府已对发展计划进行了重新评估,只允许具有良好商业计划的项目,并且可以在三年内实现并网。因此,发展计划已降至50吉瓦。

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日本也正在将其超过2兆瓦项目的FIT计划转变为拍卖机制。据报道,最近两次招标由于许可制度和连接时间限制而未获认购,第二次招标的所有投标均高于上限电价0.14美元/千瓦时。

在印度,政府今年发布了关于安装100GW光伏发电的重大消息。虽然目前的估计表明这个数字到2022年是无法实现的,但该国的太阳能增长仍然非常显著。

政府已对进口自中国和马来西亚制造的模块征收25%的保障税收,开发商担心他们无法以同样的速度追求发展计划。

“我们看到的主要趋势是逐步淘汰补贴和向招标过渡,这导致该地区需求不稳定,”Wood
Mackenzie太阳能分析师Rishab
Shrestha说,“话虽如此,亚太地区未来五年仍将新增太阳能产能355吉瓦,部分原因是全球光伏资本成本下降。”

在这种情况下,分析师估计到2023年,平均电力成本将下降25%,降至约5美元/兆瓦时。预计这将引发太阳能和基于化石燃料的电力之间更激烈的竞争,推动亚洲新兴市场的需求,台湾和越南以及其他具有慷慨的FIT制度的市场将看到太阳能的增长。

原标题:未来五年亚洲有望新增太阳能装机355吉瓦

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