由后者免费提供电动汽车电池,感谢南方电网、东莞供电局对易事特一如既往的认可

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电工电气网】讯

感谢南方电网、东莞供电局对易事特一如既往的认可,易事特储能系统成功中标东莞供电局储能项目!
该项目不仅是东莞供电局向综合能源服务企业转型的代表性案例,同时也是松山湖打造“国际一流综合能源示范区”的示范项目。

由台达集团主办、浙江大学协办的“2019台达电力电子新技术研讨会”于5月23日至25日在江苏吴江同里湖大饭店隆重召开。国内外电力电子领域专家学者以及来自清华大学、浙江大学等十余所重点高校超过360位师生及业界人士济济一堂,针对先进电力传动系统等关键技术及热点话题开展了深入的探讨和交流,共同促进航空航天、交通运输、电力系统、智能制造等产业发展。会中公布2019年度由“台达电力电子科教发展计划”资助立项的12个科研项目获得者名单;并授予上海交通大学蔡旭教授
“中达学者”荣誉称号,上海大学汪飞教授和华中科技大学梁琳副教授获得“中达青年学者奖”。本次大会还特别邀请中科院电工所所长李耀华教授以“模块化多电平变换器及应用”为题,介绍模块化多电平变换器在直流电力传输、直流电力系统、大容量电机驱动等领域的应用。

外媒报道,作为世界五大能源消费国之一,日本极易发生海啸、台风和地震等自然灾害。任何破坏性自然灾害都可能使国家能源供应陷入危机。但目前日本政府可能已经探索出解决这一难题的新办法。

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据悉,日本地方政府目前正在研究能否将电动汽车电池用作可靠备用电源,以满足紧急情况下的电力需求。各地方政府与电动汽车生产商正加强合作,探索在传统能源无法提供电力的情况下,由后者免费提供电动汽车电池。

作为电动汽车产销大国,截至2018年,日产Leaf车型销量超过36万台。日前,日产宣布将于3月举行发布会,在会上展示自然灾害情况下如何借由电动汽车脱困:包括车内过夜,电动汽车电池储存电力的使用方法等。日产官方表示,充满电的Leaf车载电池能为标准日本家庭提供长达四天的用电量。

实际上,车载电池用作应急电源已有前例,早在2011年3月,日本东北地区发生9.0级大地震并引发海啸,导致东京大面积停电。当时,电动汽车曾被用作电池为救援站和避难所供电。2012年,日产竞争对手三菱公司与京都府签订了电动汽车借用协议,2016年日本南部熊本县发生7.0级强烈地震后,三菱为有需要的社区提供了电动汽车。2017年,日产开始推广电动汽车用做备用电源,日产称自然灾害很可能会导致传统电源在一两天内失效,届时存储在车载电池中的电力可满足取暖、烹饪和通信之类的生活需求。

2018年,日产与东京练马区以及横须贺市达成协议,免费提供电动汽车,以便在紧急情况下提供电力。此外,练马区还开发了电动汽车共享系统,方便社区成员互助。

在日本,尽管电动汽车越来越受民众和政府重视,各车企也在积极布局各类电动车型销售,但要实现电动汽车规模化商产还有很长的路要走。据统计,2018年电动汽车仅占日本道路行驶车辆的0.2%,占新车销售量的1%左右,电动汽车电池想要成为可靠的全国备用能源还需要时间。

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